【欧盟想用关税逼退中国车，结果卖得更猛了，尴尬不尴尬？】5月底那场会，欧盟一边说“对华关系不可持续”，话说得很硬，姿态也摆得很足，但是法国外贸部长转过头，又希望中国别反制。前后这么一看，其实就很拧巴，嘴上喊着别报复，手里的税却越加越多，而且越伸越长，连自己人听了都未必能圆回来，
具体来说，电动车关税一路涨到35.3%，按理说，这么一压，中国车在欧洲应该卖不动了吧？可结果偏偏相反，中国车销量比去年还多了41%。钢铁关税也翻倍了，但是欧洲钢厂的开工率还是只有68%，问题没解决，工具也没用对，最后受影响的，反而是想买车、用电的普通人，还有那些本来成本就不低的企业；
更关键的是，欧盟内部也不是铁板一块。德国就没有签那份强硬声明，因为大众、宝马一半销量都靠中国市场撑着，要是真把关系搞僵，最先疼的未必是别人。匈牙利更直接，干脆表示反对，毕竟中资电池厂已经占到欧盟产能近四分之一，这不是喊几句口号就能切开的生意链条，
所以所谓的“欧盟一致”，听起来很整齐，实际上更像是几家工厂快撑不住的国家在前面喊，其他国家碍于场面，勉强跟着应一声。并且，《外国补贴条例》现在越查越宽，甚至连中国企业在国内的银行流水都要看，中国4月刚生效的反域外管辖法，直接把这种做法认定为越界，这就不是简单摩擦了，
法律也不是摆着好看的纸老虎，它划的就是一道线。你要是把手伸到别人境内的正常经营数据里，那么对方不可能一直沉默，更不可能只当没看见。欧盟一边说规则，一边又把规则往外推，这种做法本身就很难服众，也很容易把问题越弄越复杂......
欧盟想靠关小门保住工业，可现实摆在那儿，电费比中国高两倍，技工缺了四十万人，新电池厂还停在纸面上。所谓“去风险”听着很高级，但是落到现实里，就是把改革继续往后拖，把账单再推给消费者、企业，还有那些已经被高成本压得喘不过气的人，这事显然没完！
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